CITE2019 創新驅動發展 智慧賦能未來

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Mobileye首次亮相第七屆中國電子信息博覽會(CITE2019)
2019年03月30日
來源:CITE組委會   


在汽車行業,無人駕駛是當之無愧的熱點,不管是奔馳、寶馬、通用等傳統汽車企業,還是谷歌、Uber等互聯網企業,以及北汽、廣汽、長安等自主品牌,幾乎所有公司都在研究開發并努力在商業試運營時間節點上搶占先機。

而目前全球有超過2500萬輛以上汽車,在使用Mobileye的ADAS解決方案,主要品牌包括路虎、福特、本田、寶馬、日產、大眾、奧迪、沃爾沃、現代、起亞、馬自達、通用等,超過10家核心合作伙伴正在和Mobileye共同進行未來無人駕駛車型的研發。
 

在今年年初美國拉斯維加斯的CES展上,自動駕駛領域的領軍企業Mobileye再次成為汽車行業關注的焦點。不但其EyeQ5 2021芯片實現量產,而且還被應用于寶馬系列車型。此外,Mobileye所推行的RSS(責任敏感安全模型)有望成為自動駕駛行業的安全標準。最為重要的是,Mobileye在中國的項目落地,這是Mobileye在國內推出的一套商業化公共交通自動駕駛解決方案,將于 2022 年初步部署。通過與北京公共交通集團、北太智能合作,Mobileye可提供 L4 級別的自動駕駛套件,提高車輛的自動駕駛能力,從而有效減少汽車事故的發生。

事實上,對于Mobileye來說,由于中國是目前全球最大的汽車市場,并且無人駕駛概念風頭正勁,因此中國汽車行業市場一直是其戰略要地。從某種程度上,Mobileye對于中國市場并不陌生,他們的產品很早就在中國開始了測試。早在2007年,寶馬、通用和沃爾沃就發布了配備Mobileye系統的產品,而這些量產產品在正式上市之前,會在不同的國家進行測試。2017年,Mobileye被英特爾以150億美元的價格收購之后,更是加大了在中國市場的發展力度。
 

在參展美國CES展之后,Mobileye的下一個重磅亮相的展會將是第七屆中國電子信息博覽會(CITE2019)。來自中國電子信息博覽會(CITE)官方消息顯示,這是Mobileye 首次參與中國電子信息博覽會(CITE)同期活動。

此外,Mobileye大中國區總經理童立豐將親自到場參加CITE 2019同期舉辦的專業論壇“2019中國道路運輸信息化大會暨營運車輛主動安全智能防控技術研討會”,并發表主題演講。

CITE 2019將于4月9日至11日在深圳會展中心舉辦,這是由工業和信息化部與深圳市人民政府聯手打造的國家級電子信息全產業鏈展示平臺,今年已經是第七屆。經過多年發展,中國電子信息博覽會(CITE)已成為亞洲規模最大、產業鏈最全、活動內容最豐富、頗具國際影響力的電子信息類博覽會。

今年的博覽會以“創新驅動發展,智慧賦能未來”為主題,集中展示新一代信息技術產業最新發展成就、促進產業核心技術突破、引領信息技術產業的供給側改革。

中國電子信息博覽會(CITE)組委會工作人員透露,“近兩年受各方面影響,車聯網行業發展非常火熱,從目前展商的情況看,主要集中以下產品:導航定位、車載攝像、主動安全、ADAS、智能駕駛、客貨車監控系統等。” 

隨著數字技術大量應用于汽車電子行業,汽車整體智能化水平不斷提升,自動駕駛汽車產業快速發展,汽車電子領域正在快速成為汽車新興技術的“主戰場”,汽車正成為移動的智能空間。工業和信息化部制定的《電子信息制造業“十二五”發展規劃》將汽車電子作為國家重點支持的戰略性新興領域,予以重點支持。C I T E 2019汽車電子主題館,將展示汽車電子軟硬件、智能駕駛與鋰電新能源等尖端技術產品,同時眾多優秀汽車整車公司、汽車零配件公司、鋰電池廠商最新的產品和技術將亮相現場,帶來一場行業品牌盛典。

童立豐曾表示,在完全的無人駕駛汽車(L4-L5級)市場成熟前,業界首先必須做到以下三點,第一是汽車必須有360度全方位感知能力,不管你用多少冗余技術,包括LiDAR、光學傳感器和毫米波雷達等;第二是汽車必須配備高精度數字地圖,定位精度必須做到10cm以內;第三是市場必須建立一個車輛、行人都認知并接受的交通規則或避讓準則,而且,車輛必須擁有類似人類的感知推理決策能力,因為人類很可能會不遵守交通規則或表現得猶豫不決、或進或退。

 “隨著智能網聯汽車將要以百萬的量級在全世界的路面上部署的時候,安全的問題就變得越來越重要。但同時我們又發覺,目前汽車業界對這個問題驗證的方法是不能從根本上解決這個問題的。”

Mobileye又將在CITE 2019上帶來哪些重磅信息?電子信息博覽會(CITE)能否成為中國的CES展?

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